Qual sua avaliação sobre o avanço recente dos investimentos em infraestrutura logística no Brasil?
O primeiro ponto importante é que houve um amadurecimento muito grande quanto à capacidade de análise e estruturação de projetos, daí os resultados favoráveis dos leilões. Isso se aplica a vários modais, dos quais destaco a inequívoca qualidade dos projetos rodoviários. Com os leilões que temos previstos para os próximos dois anos, estaremos com mais de 30% da malha federal pavimentada transferida para iniciativa privada.
Hoje temos modelos de concessão rodoviária que não perdem em qualidade para nenhum outro lugar do mundo, seja na definição de retorno, no tratamento da distribuição de risco público e privado, bem como na forma de tratar o investimento ao longo do tempo, podendo ser realizado de acordo com a evolução da demanda. Alguns editais contam inclusive com cláusulas de proteção para variação cambial, prevendo a possibilidade de ajustar o pagamento de outorga para garantir a liquidez necessária.
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